Le monument aux pilotes soviétiques Boris Kapustin et Yuri Yanov est dédié à l'exploit héroïque réalisé par Boris Kapustin et Yuri Yanov le 6 avril 1966. le 6 avril 1966 dans le ciel de Berlin.
Au prix de leur vie, les pilotes ont éloigné l'avion en chute libre des quartiers de la ville.
MONUMENT AUX PILOTES B.V. KAPUSTIN ET YURI N. YANOV
Le monument aux pilotes soviétiques Boris Kapustin et Yuri Yanov est dédié à l'exploit héroïque réalisé par Boris Kapustin et Yuri Yanov le 6 avril 1966. le 6 avril 1966 dans le ciel de Berlin.
Au prix de leur vie, les pilotes ont éloigné l'avion en chute libre des quartiers de la ville.
INFORMATIONS GÉNÉRALES
Pays : Russie
Localisation : Rostov-sur-le-Don, Kapustina str.
Sculpteur : Vitaly Kazansky
Date d'installation : 21 novembre 2022.
Hauteur : 3 mètres
Matériau : aluminium, verre
Classe d'objet : monument
Initiative de l'installation : RROO "Common Interest" (Intérêt commun)
Financement de l'installation : Russian Military Historical Society
Au bilan : MBU "CLC"
DESCRIPTION
La sculpture est réalisée dans un style monumental.
Le cœur de la composition est la quille de l'avion à réaction Yak-28P.Le cœur de la composition est la quille d'un avion de chasse Yak-28P tombant sur Berlin, qui est brisée sur le côté par deux éléments déchirés symbolisant les vies interrompues de l'équipage.
Devant la quille de l'avion en chute libre, à une profondeur de 1 mètre, se trouve une une carterecréée à partir de cartes réelles de Berlin datant de 1966. Grâce au plancher de verre, vous pouvez voir les quartiers résidentiels qui s'étendaient sous l'avion de Yanov et Kapustin dans les derniers instants de la chute.qui s'étendaient sous l'avion de Yanov et Kapustin dans les derniers instants de leur vie, lorsqu'ils ont décidé d'éloigner la machine défaillante de la ville.
Le monument est doté d'un stand d'information portant une inscription symbolique : "Le vaste ciel est un pour deux"..
C'est délibérément que le monument n'utilise pas de figures ou de portraits de héros.
Le monument est rempli de symbolisme et permet à tout spectateur de devenir un participant de ces événements et de ressentir l'héroïsme des pilotes.
CONTEXTE HISTORIQUE
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Cela, camarade, ne peut être négligé.
Cela, camarade, ne peut être négligé.
La petite et banale Kapustin Street se trouve à l'ombre du North Reservoir, l'un des principaux...
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La rue Kapustin est une petite rue discrète à l'ombre du réservoir nord, l'une des principales destinations de vacances de Rostov.
Un bosquet dense et ramifié, des zones de promenade et des plages voisinent avec des cafés ouverts en été et une jetée pour les amateurs d'aviron. Il n'y a pas si longtemps, peu de gens dans la ville pouvaient dire avec certitude qui était Boris Kapustin et pourquoi cette rue avait été baptisée en son honneur.
Mais le nom de cet homme était autrefois connu dans toute l'Allemagne. Mais en quelques décennies, la situation a radicalement changé.
Et le souvenir de l'exploit des pilotes soviétiques est tombé dans l'oubli. Au début du nouveau millénaire, grâce au travail d'éducation des membres de la communauté, il a été restauré. Aujourd'hui, au tout début de l'avenue, le monument commémorant l'exploit des pilotes Kapustin et Yanov, réalisé le 6 avril 1966 dans le ciel de Berlin, prend place.
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Le grand ciel est un pour deux
Le grand ciel est un pour deux
De nombreuses années se sont écoulées depuis ce jour tragique où, dans le ciel de Berlin, l'équipage d'un avion soviétique...
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De nombreuses années se sont écoulées depuis ce jour tragique où, dans le ciel de Berlin, l'équipage d'un avion soviétique, commandé par le capitaine Boris Kapustin et piloté par le lieutenant principal Yuri Yanov, a décidé, au prix de sa vie, de détourner l'avion qui s'écrasait des quartiers densément peuplés de la ville.
L'Occident a été choqué par le courage et l'héroïsme des pilotes soviétiques.
En Allemagne, ils ont été reconnus comme héros nationaux et ont reçu l'insigne d'or à titre posthume.
Les pilotes sont morts, mais ont sauvé la vie de civils à Berlin.
Le souvenir de cet exploit devrait être immortel.
Le travail d'une équipe internationale de passionnés d'âges et de professions différents, des activistes sociaux aux politiciens de divers rangs de Russie et d'Allemagne, a permis de préserver l'exploit de Kapustin et Janov dans la mémoire des deux nations.
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Histoire d'un exploit
Histoire d'un exploit
Le 3 avril 1966, 5 équipages soviétiques du 668e régiment d'aviation du groupe des forces soviétiques...
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Le 3 avril 1966, cinq équipages soviétiques du 668e régiment d'aviation du groupe des forces soviétiques en Allemagne ont reçu l'ordre de transférer des Yak-28P de Novossibirsk à l'aérodrome de Köthen (RDA).
Tous les avions ont atterri inopinément sur un aérodrome intermédiaire à Finov, ne volant pas vers Köthen pendant 15 minutes.
Les équipages de Kapustin et Yanov étaient en service dans cette ville.
La veuve de Kapustin a rappelé que Boris Vladislavovitch lui-même avait alors parlé du dysfonctionnement de l'un des avions.
Pendant près de trois jours, les techniciens ont tenté de réparer les moteurs.
Enfin, le 6 avril, les cinq équipages se sont envolés vers leur destination.
Le temps est couvert, le ciel est couvert de nuages.
À la 12e minute du vol, à une altitude de 4 000 mètres, les deux moteurs de l'avion de Kapustin et Yanov tombent en panne.
Le poste de commandement donne l'ordre de s'éjecter.
Mais les pilotes décident de percer les nuages et de se rendre compte de la situation.
Après avoir effectué une manœuvre, ils aperçoivent au-dessous d'eux la ville de Berlin, densément peuplée.
Immédiatement, il est décidé d'éloigner l'avion de la ville et de le faire atterrir dans une clairière.
Mais l'altitude et la vitesse sont perdues, et un barrage et un cimetière apparaissent soudain sur le chemin.
Le 6 avril 1966, on célébrait Pâques en Allemagne, et le cimetière était bondé.
Boris Kapustin donne l'ordre au navigateur de s'éjecter et décide de diriger l'avion en chute libre loin de la foule.
Cependant, Yanov refuse d'abandonner son camarade.
Un témoin oculaire, Jürgen Schrader, qui travaillait sur le chantier ce jour-là, a décrit les événements comme suit : un avion a soudainement émergé des nuages avec un panache de fumée derrière lui.
Il se déplace par à-coups, apparemment les pilotes tentent désespérément de démarrer les moteurs.
L'avion est passé au-dessus de deux immeubles d'habitation, heurtant presque avec son fuselage les antennes situées sur le toit.
Des témoins oculaires ont noté qu'au prix d'efforts inhumains, l'avion a décollé et contourné un barrage et un cimetière.
Il est ensuite tombé dans le lac Stössensee avec une pierre, s'enfonçant dans la vase sur 2 mètres.
Un pilote allemand qui observait par hasard la manœuvre a déclaré : "...Il a fait l'impossible...".
Pendant vingt-quatre heures, les Britanniques (l'avion s'est écrasé dans leur secteur de Berlin-Ouest) ont refusé de préciser le lieu du crash.
Et lorsque les corps des pilotes et du chasseur ont été remis à la partie soviétique, il s'est avéré que les développements techniques secrets de l'avion avaient été démantelés.
En conséquence, l'avion Yak-28P déclassifié n'a pas été mis en production et n'a pas été mis en service comme prévu.
C'est pour cette raison que les pilotes ont été décorés à titre posthume de l'Ordre de la bannière rouge, plutôt que du titre de Héros de l'Union soviétique (d'après la réponse du ministère de la Défense aux pionniers de l'école n° 75 de Rostov-sur-le-Don).
Les avions de combat secrets sont tombés entre les mains de l'ennemi potentiel, qui a modernisé son aviation à ses dépens.
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L'enterrement des dépouilles des pilotes
L'enterrement des dépouilles des pilotes
Très solennellement, les dépouilles des pilotes ont été remises à la partie soviétique.
La cérémonie s'est déroulée en présence de la royauté britannique...
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Très solennellement, les dépouilles des pilotes ont été remises à la partie soviétique.
La cérémonie s'est déroulée en présence des troupes royales britanniques et des fusiliers écossais.
Les principaux dirigeants ont exprimé leur gratitude et leurs condoléances aux parents et amis des pilotes tués héroïquement.
Le gouvernement de la RDA a proposé d'enterrer les pilotes dans le parc de Treptow et de fournir à leurs familles des appartements dans le centre de Berlin, avec l'aide de l'État à vie.
Cependant, la veuve Galina Kapustina a insisté pour être enterrée dans sa ville natale de Rostov-sur-le-Don.
Le 11 avril 1966, la RDA fait solennellement ses adieux aux héros.
Chaque ville et chaque village envoie des délégations et des fleurs.
À Rostov-sur-le-Don, une autre terrible nouvelle attendait la famille Kapustin : le père est décédé après avoir appris la mort de son fils - son cœur malade ne l'a pas supporté.
Les cercueils du père et du fils ont été placés dans le Palais des bâtisseurs pour faire leurs adieux aux délégations, aux amis, aux parents et aux habitants de la ville.
Le 12 avril, la circulation a été interrompue dans la ville et les deux cercueils de Kapustin, portés à bras-le-corps, ont été amenés au cimetière de Bratsk.
Une réunion solennelle s'y est tenue et, avec les honneurs militaires, le père et le fils Kapustin ont été enterrés dans une même tombe.
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Boris Kapustin
Boris Kapustin
Boris Vladislavovich Kapustin est né le 11 décembre 1931 dans le district d'Otradnensky du Kraï de Krasnodar....
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Boris Vladislavovich Kapustin est né le 11 décembre 1931 dans le district d'Otradnensky de la région de Krasnodar, dans la ferme d'État n° 28 de la station zootechnique d'Urupskaya.
Aujourd'hui, il s'agit de la société Plemzavod Urupsky Ltd.
L'un des organisateurs de la ferme était son père, Kapustin Vladislav Alexandrovich, spécialiste de l'agriculture, professeur, titulaire de l'ordre de Lénine, de l'ordre de la bannière rouge du travail, de la grande et de la petite médaille d'or de l'exposition des réalisations économiques de toute l'Union.
La famille Kapustin déménage à Rostov-sur-le-Don lorsque Boris a 3 ans.
Il étudie en première et deuxième année à l'école n° 45, et en troisième et septième année à l'école n° 51.
Il est ensuite diplômé de l'école technique industrielle de Rostov, fait du sport, aime faire du "morse" avec ses amis, en traversant le Don à la nage dans les deux sens, quel que soit le temps.
En hiver, ils battaient même la glace pour se frayer un chemin.
Adolescent, Boris aime faire des courses de motos.
Lorsque, à la fin des années 1940, le pays a annoncé la "sélection stalinienne" pour l'aviation, Kapustin a immédiatement pris sa décision.
À l'âge de 18 ans, il entre à l'école militaire d'aviation de Kirovabad, qui porte le nom de V.S. Kapustin.
V.S.
Après avoir obtenu son diplôme, il a servi en Ukraine (Oblast d'Ivano-Frankivsk, Oblast de Khmelnitsky).
En 1957, ils épousent Galina Andreevna, qui accompagne Boris dans tous ses déplacements.
Un fils, Valery, est né dans la famille.
Le service en Allemagne a commencé en 1960 dans la ville de Finow, à 38 kilomètres à l'est de Berlin, où était stationné un régiment d'aviation de bombardement de la 24e armée de l'air du groupe d'armées soviétique en Allemagne, et s'est poursuivi jusqu'aux événements tragiques d'avril 1966.
Boris Kapustin excelle dans le pilotage - il pilote tous les types d'avions, est instructeur de navigateurs.
Il jouit d'une autorité bien méritée et est respecté par ses camarades de service. Pendant cinq ans, il est élu président du tribunal d'honneur des officiers du régiment, secrétaire de l'organisation du parti de la 2e escadrille, membre du comité du parti de l'unité militaire.
L'un de ses élèves était Yuri Yanov.
Ensemble, ils ont servi en Kolomie, à Starokonstantinov (Ukraine) et dans le groupe des troupes soviétiques en Allemagne.
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Yuri Yanov
Yuri Yanov
Yuri Nikolayevich Yanov est né le 2 août 1931 à Vyazma, dans la région de Smolensk, dans la famille d'un cheminot...
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Yuri Nikolayevich Yanov est né le 2 août 1931 à Vyazma, dans la région de Smolensk, dans une famille de cheminots.
En 1950, il est diplômé de l'école secondaire n° 1 de Vyazma et s'engage comme volontaire dans l'armée. Vyazma et s'engage comme volontaire dans l'armée.
En 1953, il est diplômé de l'école militaire automobile de Riazan et, en 1954, de l'école militaire d'aviation de Chelyabinsk pour les navigateurs.
Youri a obtenu la première classe de l'école de pilotage et a effectué plus de 1 000 heures de vol.
Il a servi en Ukraine et en Allemagne.
Youri Yanov est membre du parti depuis 1962.
Il animait avec amour et grand intérêt des cours de politique avec les soldats de l'escadron.
Il aimait les échecs, apprenait à sa femme et à sa fille à jouer et participait souvent à des compétitions.
Il était le meilleur joueur d'échecs et le meilleur buteur du régiment.
En tant que joueur d'échecs, il était souvent invité à des compétitions par des camarades allemands et jouait souvent pour l'équipe locale lors de compétitions entre les districts de la RDA.
Après les événements tragiques du 6 avril 1966, Yuri Yanov a été enterré dans sa petite patrie, à Vyazma, au cimetière Ekaterininsky.
Yanov a laissé dans le deuil sa femme, sa fille Irina, âgée de 8 ans, et son très jeune fils Igor.
Le 1er septembre 2001, une plaque commémorative a été érigée sur le bâtiment de l'école secondaire n° 1 de Vyazemsk en l'honneur de Yuri Yanov.
À l'âge de dix ans, les futurs pilotes ont connu les horreurs de la Grande Guerre patriotique et se sont souvenus toute leur vie des raids aériens allemands, des explosions, des maisons en feu, des abris anti-aériens étouffants... Il se trouve que ce sont eux qui ont éloigné l'avion en chute libre des rues animées de Berlin.
Par décret du Présidium du Soviet Suprême de l'URSS du 10 mai 1966, Kapustin et Yanov ont été décorés de l'Ordre de la Bannière Rouge à titre posthume.
7 sur 10
Un attentat à la mémoire d'un acte héroïque
Un attentat à la mémoire d'un acte héroïque
Dans les années 90, la Komsomolskaya Pravda a publié un article intitulé "Comment la troisième...
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Dans les années 1990, la Komsomolskaya Pravda a publié un article intitulé "Comment la troisième guerre mondiale aurait pu commencer".
Les auteurs y remettent en cause les exploits de Kapustin et Yanov.
Ils accusent les pilotes décédés de hooliganisme aérien dans le ciel de Berlin sans avoir découvert toutes les circonstances de la tragédie et sans avoir de réelles idées sur ce qui s'est passé, comme en témoigne la présence de plus de dix erreurs factuelles dans l'article.
Le lieu de service des pilotes, les récompenses reçues pour l'exploit, le nom de l'avion et d'autres éléments sont déformés.
Galina Andreevna Kapustina a poursuivi le journal en justice.
Après neuf séances à Moscou, la famille Kapustin a obtenu gain de cause.
Valery, le fils de Boris Vladislavovitch, a obtenu un certificat dans les archives sur la cause de l'accident, qui était un dysfonctionnement des moteurs.
Ceux-ci ont été produits par l'usine d'aviation de Moscou, qui a ensuite reconnu sa culpabilité.
Le lieutenant-colonel A. Tarudko, éminent spécialiste de l'inspection des enquêtes sur les accidents aériens du service de sécurité aérienne des forces armées russes, a été chargé d'établir toutes les circonstances de l'accident.
Il a fallu deux ans pour défendre la réputation du père et du mari.
Lors de la neuvième session du tribunal, l'exploit a été confirmé et Komsomolskaya Pravda a reçu l'ordre de publier une rétractation.
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Le souvenir de l'exploit
Le souvenir de l'exploit
En URSS, dans le cadre du mouvement militaro-patriotique de la jeunesse des années 1960 et 1970, les druzhiny sont apparus...
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En URSS, dans le cadre du mouvement militaro-patriotique de la jeunesse des années 1960-1970, il existait des droujines, des détachements, des brigades de travail, des clubs portant le nom des pilotes Kapustin et Yanov.
Par exemple, la droujina portant le nom de B. B. Kapustin et de B. Yanov.
Б.
Kapustin et Yu.
Yanov de l'internat n° 40 de Leningrad, où ont été créés le club "Tremendous Sky" et un musée.
À Rostov-sur-le-Don, l'une des rues du quartier Voroshilovsky porte le nom de Kapustin, et l'école n° 51 (aujourd'hui Lycée n° 51) porte le nom du pilote.
Un musée a été organisé à l'école, où la famille Kapustin a fait don d'objets personnels et de documents.
Grâce au travail de la guide Marina Yurievna Antipova, une exposition sur l'exploit dans le ciel de Berlin a été ouverte dans les années 1990 au musée historique militaire de la maison des officiers du district militaire sud.
Un mouvement de grande ampleur s'est développé en RDA.
Dans la ville de Sassnitz, l'une des brigades de l'entreprise de pêche porte le nom du capitaine Kapustin depuis 1968.
L'album de la brigade contient des lettres de la femme du héros, des coupures de presse, des numéros du journal mural relatant l'acte héroïque.
Des monuments ont été érigés dans les villes de Finow et d'Eberswalde.
Une plaque commémorative a été dévoilée sur le lieu de la mort de l'équipage sur le barrage.
Un musée de l'aviation en plein air a été créé à Finow, où deux douzaines d'avions et d'hélicoptères militaires et civils, ainsi que des lance-roquettes, ont été rassemblés.
C'est ici que se trouve le chasseur-intercepteur supersonique soviétique Yak-28P.
À proximité se trouve une pierre commémorative, dont la dalle est gravée en allemand : "À toutes les victimes de la guerre froide. Vous avez donné votre vie pour celle des autres. Lieutenant Yanov, Capitaine Kapustin. 6 avril 1966".
La Société brandebourgeoise pour l'amitié et la protection des monuments, sous la direction de Waldemar Hickel et du journaliste Friedemann Gillert, accomplit un travail inestimable pour commémorer les actes héroïques des pilotes soviétiques à Eberswalde.
En Allemagne, une allée dédiée aux soldats soviétiques morts sur le sol allemand a été créée, au centre de laquelle est placée une plaque commémorative à la mémoire de Kapustin et Janov, et des réunions et dépôts de fleurs sont régulièrement organisés.
À Bernau, Heinz Zinke et Dietmar Wünsche ont participé activement au travail de mémoire.
La communication avec les militants allemands est maintenue grâce à l'enthousiasme des anciennes résidentes de Rostov, Nonna Ivashchenko et Eleonora Polunina.
9 sur 10
La chanson "Big Sky"
La chanson "Big Sky"
Un autre monument à l'exploit des pilotes soviétiques est la chanson "Huge Sky".
En 1968, le poète...
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La chanson "Huge Sky" est un autre hommage à l'exploit des pilotes soviétiques.
En 1968, le poète Robert Rozhdestvensky a lu un article dans l'un des journaux sur l'exploit des pilotes et a été tellement inspiré qu'il a rapidement écrit la ballade "Huge Sky", dont la musique a été composée par Oskar Feltsman.
Cette ballade a été immédiatement intégrée au répertoire de Nikolai Gnatiuk, Mark Bernes, Muslim Magomayev et Eduard Khil.
La même année, Edita Piekha s'est rendue au IXe Festival de la jeunesse et des étudiants à Sofia, où elle l'a chantée hors concours.
La salle l'a ovationnée, sans que personne ne sache à l'époque que les paroles sincères étaient dédiées à l'exploit de deux personnes réelles.
La jeune chanteuse a remporté le Grand Prix et la première place pour la chanson "Huge Sky".
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Monument à Rostov-sur-le-Don
Monument à Rostov-sur-le-Don
En 2015, Galina Andreevna Kapustina s'est adressée aux participants du rassemblement régional d'étudiants...
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En 2015, Galina Kapustina s'est adressée aux participants du rassemblement régional des étudiants dans une université de Rostov.
Les participants ne l'ont pas lâchée d'une semelle, lui posant de nombreuses questions.
Ils ont été choqués d'apprendre qu'en Allemagne, plusieurs lieux commémoratifs sont dédiés à Kapustin et Yanov, mais qu'en Russie, il n'y en a aucun.
"Nous ferons tout pour qu'il y ait un monument", ont promis à Galina Andreyevna les jeunes activistes, qui ont ensuite créé l'organisation publique régionale "Common Interest" et initié l'installation du monument.
L'installation du monument a été rendue possible grâce au travail acharné d'une grande équipe internationale de passionnés - activistes publics, historiens locaux, employés de musées et journalistes.
De l'Allemagne à la Russie, ils ont mené un travail d'information et d'éducation à grande échelle, faisant redécouvrir l'exploit des pilotes soviétiques à des millions de Russes et d'Allemands.
Le 15 septembre 2021, une pierre a été posée dans le parc de Druzhba à l'emplacement du monument.
Le 21 novembre 2022, le monument a été inauguré avec la participation de Galina Andreevna Kapustina, Vladimir Medinsky, assistant du président et président de la Société historique militaire russe, et Vasily Golubev, gouverneur de la région de Rostov.
Le monument est une stèle représentant la quille d'un avion de chasse Yak-28P en train de tomber, qui s'élève au-dessus de la carte de Berlin.
Le monument aux pilotes héroïques a été réalisé grâce au soutien financier de la Société historique militaire russe.
L'auteur du projet est le sculpteur russe Vitaly Ivanovich Kazansky.
Ce grand exploit d'abnégation restera à jamais gravé dans le monument et dans notre mémoire, afin d'éclairer, au fil des décennies, le chemin de ceux qui ont emprunté la voie du service.
RÉTENTION DE LA MÉMOIRE
En Russie :
Kapustin Street, Rostov-on-Don, Voroshilovsky District
Le lycée MBOU n° 51 nommé d'après B. V.
В. Kapustin, Rostov-sur-le-Don
Y.N. Yanov MBOU School No. 1, Vyazma, Russie
La chanson "Huge Sky", paroles de Robert Rozhdestvensky, musique d'Oskar Feltsman
Film documentaire "Le dernier vol..." (Naryshkina E.E.)
Exposition consacrée à l'exploit dans le hall d'exposition de la Maison des Officiers du District Militaire Sud
A l'étranger :
Plaque commémorative sur le barrage du lac Stössensee, Allemagne
Plaque commémorative au centre de l'allée dédiée aux soldats soviétiques morts sur le sol allemand, Eberswalde, Allemagne
Pierre commémorative et chasseur-intercepteur YAK-28P dans le musée de l'aviation en plein air, Finow, Allemagne. Finow, Allemagne
Mention de l'exploit dans le documentaire en langue allemande "Berlin - Schicksalsjahre einer Stadt : 1966".
Le livre sur l'exploit de Kapustin et Janov en allemand "Ruhmlose Helden - Ein Flugzeugabsturz und die Tücken deutsch-russischer Verständigung", par Gesine Dornblüth.