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Denkmal-Piloten B.V. Kapustin und Y.N. Yanov

Das Denkmal für die sowjetischen Piloten Boris Kapustin und Yuri Yanov ist der Heldentat gewidmet, die von am 6. April 1966 am Himmel über Berlin vollbracht haben.

Unter Einsatz ihres Lebens gelang es den Piloten, die abstürzenden Flugzeuge von den Stadtvierteln fernzuhalten.

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DENKMAL FÜR DIE PILOTEN B.V. KAPUSTIN UND YURI N. YANOV

Das Denkmal für die sowjetischen Piloten Boris Kapustin und Yuri Yanov ist der Heldentat gewidmet, die von
am 6. April 1966 am Himmel über Berlin vollbracht haben.

Unter Einsatz ihres Lebens gelang es den Piloten, die abstürzenden Flugzeuge von den Stadtvierteln fernzuhalten.

Die Skulptur ist im monumentalen Stil gehalten. Das Herzstück der Komposition ist der der Kiel des Yak-28P-Kampfflugzeugs.Das Herzstück der Komposition ist der Kiel eines auf Berlin stürzenden Yak-28P-Kampfjets, der an der Seite von zwei zerrissenen Elementen durchbrochen wird, die das unterbrochene Leben der Besatzung symbolisieren.

Vor dem Kiel des abstürzenden Flugzeugs befindet sich in einer Tiefe von 1 Meter eine eine Kartedie aus echten Karten von Berlin aus dem Jahr 1966 nachgebaut wurde. Dank des Glasbodens können Sie die Wohnviertel sehendie sich unter dem Flugzeug von Yanov und Kapustin in den letzten Momenten ihres Lebens erstreckten, als sie beschlossen, die defekte Maschine aus der Stadt zu steuern.

Am Denkmal befindet sich ein Informationsstand mit einer symbolischen Inschrift: "Der weite Himmel ist eins für zwei"..

Das Denkmal verwendet absichtlich keine Figuren oder Porträts von Helden. Das Denkmal ist voller Symbolik und ermöglicht es jedem Betrachter, sich in die Ereignisse hineinzuversetzen und das Heldentum der Piloten zu spüren.

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Das, Genosse, ist nicht zu übersehen.

Das, Genosse, ist nicht zu übersehen.

Die kleine, unscheinbare Kapustinstraße liegt im Schatten des nördlichen Stausees, einem der wichtigsten...

Die Kapustin-Straße ist eine kleine, unauffällige Straße im Schatten des Nördlichen Stausees, einem der wichtigsten Urlaubsziele von Rostow. Ein dichtes verzweigtes Gehölz, Spazierwege und Strände grenzen an offene Sommercafés und einen Pier für Ruderer. Vor nicht allzu langer Zeit konnten nur wenige Menschen in der Stadt mit Sicherheit sagen, wer Boris Kapustin war und warum diese Straße ihm zu Ehren benannt wurde. Aber der Name dieses Mannes war einst in ganz Deutschland bekannt. Doch in nur wenigen Jahrzehnten hat sich die Situation radikal verändert. Und die Erinnerung an die Heldentaten der sowjetischen Piloten geriet in Vergessenheit. Mit Beginn des neuen Jahrtausends wurde es dank der Aufklärungsarbeit von Gemeindemitgliedern wiederhergestellt. Jetzt steht am Anfang der Allee das Denkmal für die Heldentat der Piloten Kapustin und Yanov, die am 6. April 1966 im Himmel über Berlin vollbracht wurde.

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Der große Himmel ist einer für zwei

Der große Himmel ist einer für zwei

Viele Jahre sind seit jenem tragischen Tag vergangen, als am Himmel über Berlin die Besatzung eines sowjetischen Flugzeugs...

Viele Jahre sind seit jenem tragischen Tag vergangen, an dem die Besatzung eines sowjetischen Flugzeugs unter dem Kommando von Kapitän Boris Kapustin und der Navigation von Oberleutnant Juri Janukow am Himmel über Berlin unter Einsatz ihres Lebens die Entscheidung traf, das abstürzende Flugzeug von den dicht besiedelten Vierteln der Stadt wegzuleiten. Der Westen war schockiert über den Mut und das Heldentum der sowjetischen Piloten. In Deutschland wurden sie als Nationalhelden anerkannt und posthum mit dem Goldenen Abzeichen ausgezeichnet. Die Piloten starben, aber sie retteten das Leben der Zivilisten in Berlin. Die Erinnerung an diese Heldentat sollte unsterblich sein.

Die Arbeit eines internationalen Teams von Enthusiasten unterschiedlichen Alters und unterschiedlicher Berufe, von sozialen Aktivisten bis hin zu Politikern verschiedener Ränge aus Russland und Deutschland, ermöglichte es, die Leistung von Kapustin und Janov im Gedächtnis der beiden Nationen zu bewahren.

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Die Geschichte eines Exploits

Die Geschichte eines Exploits

Am 3. April 1966 wurden 5 sowjetische Flugzeugbesatzungen des 668. Fliegerregiments der sowjetischen Streitkräftegruppe...

Am 3. April 1966 erhielten 5 sowjetische Besatzungen des 668. Fliegerregiments der Gruppe der Sowjetischen Streitkräfte in Deutschland den Auftrag, Yak-28P-Flugzeuge von Novosibirsk zum Flugplatz Köthen (DDR) zu bringen. Alle Flugzeuge landeten unerwartet auf einem Zwischenflugplatz in Finow und flogen 15 Minuten lang nicht nach Köthen. Die Besatzung von Kapustin und Yanov war in dieser Stadt im Einsatz.

Die Witwe von Kapustin erinnerte sich daran, dass Boris Vladislavovich damals selbst über die Fehlfunktion eines der Flugzeuge sprach. Fast 3 Tage lang versuchten die Techniker, die Motoren zu reparieren. Schließlich flogen am 6. April alle 5 Besatzungen zu ihrem Ziel. Der Tag war bewölkt, der Himmel war mit Wolken bedeckt. In der 12. Minute des Fluges fielen in einer Höhe von 4000 Metern beide Triebwerke von Kapustins und Yanovs Flugzeug aus. Vom Kommandoposten kam der Befehl zum Schleudersitz. Doch die Piloten beschlossen, die Wolken zu durchbrechen und die Lage zu erkunden. Nachdem sie ein Manöver durchgeführt hatten, sahen sie unter sich das dicht besiedelte Berlin. Sofort wurde beschlossen, das Flugzeug von der Stadt wegzubringen und auf einer Lichtung zu landen. Aber sie verloren an Höhe und Geschwindigkeit, und auf dem Weg dorthin tauchten plötzlich ein Damm und ein Friedhof auf. Am 6. April 1966 wurde in Deutschland Ostern gefeiert, und der Friedhof war überfüllt.

Boris Kapustin gab dem Navigator den Befehl zum Schleudersitz und beschloss, das abstürzende Flugzeug von den Menschenmassen weg zu lenken. Yanov weigerte sich jedoch, seinen Kameraden im Stich zu lassen.

Ein Augenzeuge, Jürgen Schrader, der an diesem Tag auf der Baustelle arbeitete, beschrieb die Ereignisse wie folgt: Ein Flugzeug tauchte plötzlich unter den Wolken auf und zog eine Rauchfahne hinter sich her. Es bewegte sich ruckartig, offenbar versuchten die Piloten verzweifelt, die Motoren zu starten. Das Flugzeug überflog zwei Wohnblocks und traf mit seinem Rumpf fast die Antennen auf dem Dach. Augenzeugen berichteten, dass das Flugzeug unter unmenschlichen Anstrengungen abhob und einen Damm und einen Friedhof umrundete. Danach stürzte es mit einem Stein in den Stössensee und grub sich 2 Meter tief in den Schlick ein. Ein deutscher Pilot, der das Manöver zufällig beobachtete, sagte: "...Er hat das Unmögliche geschafft...".

Vierundzwanzig Stunden lang weigerten sich die Briten (das Flugzeug war in ihrem Sektor in West-Berlin abgestürzt), den Ort des Absturzes zu nennen. Und als die Leichen der Piloten und des Jägers an die sowjetische Seite übergeben wurden, stellte sich heraus, dass die geheimen technischen Entwicklungen des Flugzeugs demontiert worden waren. Infolgedessen wurde das deklassierte Flugzeug Yak-28P nicht in Produktion genommen und nicht wie geplant in Dienst gestellt.

Aus diesem Grund wurden die Piloten posthum mit dem Orden des Roten Banners und nicht mit dem Titel "Helden der Sowjetunion" ausgezeichnet (wie aus der Antwort des Verteidigungsministeriums an die Pioniere der Schule Nr. 75 in Rostow am Don hervorgeht). Die geheimen Kampfflugzeuge fielen in die Hände des potentiellen Feindes, der seine Luftfahrt auf Kosten dieser Flugzeuge modernisierte.

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Die Beerdigung der sterblichen Überreste der Piloten

Die Beerdigung der sterblichen Überreste der Piloten

Sehr feierlich wurden die sterblichen Überreste der Piloten an die sowjetische Seite übergeben. An der Zeremonie nahm auch das britische Königshaus teil...

Sehr feierlich übergaben sie die Überreste der Piloten an die sowjetische Seite. An der Zeremonie nahmen die königlichen britischen Truppen und schottische Schützen teil. Die Spitzenpolitiker drückten den Angehörigen und Freunden der heldenhaft gefallenen Piloten ihre Dankbarkeit und ihr Beileid aus. Die DDR-Regierung bot an, die Piloten im Treptower Park zu bestatten und ihren Familien Wohnungen im Zentrum Berlins mit lebenslanger staatlicher Unterstützung zur Verfügung zu stellen. Die Witwe Galina Kapustina bestand jedoch auf einer Beerdigung in ihrer Heimat Rostow am Don. Am 11. April 1966 wurde in der DDR feierlich Abschied von den Helden genommen. Alle Städte und Dörfer schickten Delegationen und Blumen.

In Rostow am Don wartete eine weitere schreckliche Nachricht auf die Familie Kapustin: Der Vater starb, nachdem er vom Tod seines Sohnes erfahren hatte - sein krankes Herz konnte es nicht ertragen. Die Särge von Vater und Sohn wurden im Palast der Baumeister aufgestellt, um sich von den Delegationen, Freunden, Verwandten und Einwohnern der Stadt zu verabschieden. Am 12. April wurde der Verkehr in der Stadt gestoppt und zwei Särge Kapustins, die auf Händen getragen wurden, wurden zum Friedhof von Bratsk gebracht. Dort wurde eine feierliche Versammlung abgehalten, und mit militärischen Ehren wurden Vater und Sohn Kapustin in einem Grab beigesetzt.

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Boris Kapustin

Boris Kapustin

Boris Vladislavovich Kapustin wurde am 11. Dezember 1931 im Bezirk Otradnensky der Region Krasnodar geboren...

Boris Vladislavovich Kapustin wurde am 11. Dezember 1931 im Bezirk Otradnensky der Region Krasnodar auf dem staatlichen Bauernhof Nr. 28 der zootechnischen Station Urupskaya geboren. Heute ist es Plemzavod Urupsky Ltd. Einer der Organisatoren des Betriebs war sein Vater Kapustin Vladislav Alexandrovich, ein Landwirtschaftsspezialist, Professor, Träger des Leninordens, des Ordens des Roten Banners der Arbeit, der großen und kleinen Goldmedaille der Allunionsausstellung für wirtschaftliche Leistungen.

Die Familie Kapustin zog nach Rostow am Don, als Boris 3 Jahre alt war. Er besuchte die 1. und 2. Klasse der Schule Nr. 45 und die 3. bis 7. Klasse der Schule Nr. 51. Dann machte er seinen Abschluss an der Technischen Industrieschule in Rostow, trieb Sport, schwamm mit Freunden gerne "Walross" und überquerte den Don in beide Richtungen bei jedem Wetter. Im Winter schlugen sie sogar Eis, um den Fluss zu überqueren. Als Teenager fuhr Boris gerne Motorradrennen.

Als das Land in den späten 1940er Jahren die "stalinistische Einberufung" für die Luftfahrt ankündigte, traf Kapustin seine Entscheidung sofort. Und im Alter von 18 Jahren trat er in die nach V.S. Kapustin benannte Militärfliegerschule in Kirowabad ein. W.S. Nach seinem Abschluss diente er in der Ukraine (Oblast Iwano-Frankiwsk, Oblast Chmelnizki).

Im Jahr 1957 heirateten sie Galina Andreevna, die Boris bei jedem Umzug zu einem neuen Dienstort begleitete. Ein Sohn Valery wurde in die Familie geboren.

Der Dienst in Deutschland begann 1960 in der Stadt Finow, 38 Kilometer östlich von Berlin, wo ein Bomberfliegerregiment der 24. Luftarmee der Sowjetischen Heeresgruppe in Deutschland stationiert war, und dauerte bis zu den tragischen Ereignissen im April 1966.

Boris Kapustin zeichnete sich in der Fliegerei aus - er flog alle Flugzeugtypen, war Ausbilder von Navigatoren. Er hatte eine wohlverdiente Autorität und wurde von seinen Kameraden im Dienst respektiert. 5 Jahre lang wurde er zum Vorsitzenden des Offiziersehrengerichts des Regiments gewählt, war Sekretär der Parteiorganisation des 2. Einer seiner Schüler war Yuri Yanov. Gemeinsam dienten sie in Kolomyia, in Starokonstantinov (Ukraine) und in der Gruppe der sowjetischen Truppen in Deutschland.

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Juri Janukow

Juri Janukow

Yuri Nikolayevich Yanov wurde am 2. August 1931 in Vyazma, Region Smolensk, in der Familie eines Eisenbahnarbeiters geboren...

Yuri Nikolayevich Yanov wurde am 2. August 1931 in Vyazma, Region Smolensk, in die Familie eines Eisenbahnarbeiters geboren. Im Jahr 1950 schloss er die Mittelschule Nr. 1 in Wjasma ab und meldete sich freiwillig zur Armee. Vyazma und meldete sich freiwillig zur Armee. 1953 machte er seinen Abschluss an der Militär-Automobilschule in Rjasan, 1954 an der Militär-Luftfahrtschule für Navigatoren in Tscheljabinsk. Yuri hatte die erste Klasse in der Flugausbildung, er flog mehr als 1000 Stunden. Er diente in der Ukraine und in Deutschland. Yuri Yanov ist seit 1962 Mitglied der Partei. Mit Liebe und großem Interesse leitete er politischen Unterricht mit den Soldaten des Geschwaders. Er liebte Schach, brachte seiner Frau und seiner Tochter das Spiel bei und nahm oft an Wettbewerben teil. Er war der beste Schachspieler und der beste Torschütze des Regiments. Als Schachspieler wurde er oft von deutschen Kameraden zu Wettkämpfen eingeladen und spielte oft für die örtliche Mannschaft bei Wettkämpfen zwischen den DDR-Bezirken.

Nach den tragischen Ereignissen vom 6. April 1966 wurde Yuri Yanov in seiner kleinen Heimat, in Vyazma, auf dem Ekaterininsky Friedhof beigesetzt. Yanov überlebte seine Frau, seine 8-jährige Tochter Irina und einen sehr jungen Sohn Igor. Am 1. September 2001 wurde am Gebäude der Vyazemsker Mittelschule Nr. 1 eine Gedenktafel zu Ehren von Yuri Yanov angebracht.

Als zehnjährige Jungen erlebten die zukünftigen Piloten die Schrecken des Großen Vaterländischen Krieges und erinnerten sich für den Rest ihres Lebens an deutsche Luftangriffe, Explosionen, brennende Häuser, stickige Luftschutzbunker... So kam es, dass sie es waren, die das abstürzende Flugzeug von den belebten Straßen Berlins wegführten.

Durch den Erlass des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR vom 10. Mai 1966 wurden Kapustin und Yanov posthum mit dem Orden des Roten Banners ausgezeichnet.

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Ein Anschlag auf die Erinnerung an eine Heldentat

Ein Anschlag auf die Erinnerung an eine Heldentat

In den 90er Jahren veröffentlichte die Komsomolskaja Prawda einen Artikel mit dem Titel "Wie konnte die dritte...

In den 1990er Jahren veröffentlichte die Komsomolskaja Prawda einen Artikel mit dem Titel "Wie der Dritte Weltkrieg begonnen haben könnte". Darin stellten die Autoren die Heldentaten von Kapustin und Yanov in Frage. Sie beschuldigten die toten Piloten, in der Luft über Berlin rücksichtslos gehandelt zu haben, ohne alle Umstände der Tragödie herauszufinden und ohne eine wirkliche Vorstellung von den Geschehnissen zu haben, was durch mehr als zehn sachliche Fehler in dem Artikel belegt wird. Der Dienstort der Piloten, die Auszeichnungen, die sie für diese Leistung erhalten haben, der Name des Flugzeugs und andere Angaben sind verfälscht. Galina Andreevna Kapustina verklagte die Zeitung. Und nach neun Sitzungen in Moskau hat die Familie Kapustin den Prozess gewonnen. Der Sohn von Boris Wladislawowitsch, Valerij, erhielt in den Archiven ein Zertifikat über die Ursache des Unfalls, nämlich eine Fehlfunktion der Triebwerke. Sie wurden von der Moskauer Luftfahrtfabrik hergestellt, die sich später schuldig bekannte. Oberstleutnant A. Tarudko, ein führender Spezialist der Inspektion zur Untersuchung von Flugunfällen des Flugsicherheitsdienstes der russischen Streitkräfte, wurde beauftragt, alle Umstände des Unfalls zu ermitteln. Es dauerte zwei Jahre, um den guten Namen des Vaters und Ehemanns zu verteidigen. In der neunten Gerichtssitzung wurde die Leistung bestätigt und die Komsomolskaja Prawda wurde angewiesen, einen Rückzieher zu veröffentlichen.

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Erinnerung an die Heldentat

Erinnerung an die Heldentat

In der UdSSR, als Teil der militärisch-patriotischen Bewegung der Jugend in den 1960er und 1970er Jahren, erschienen druzhiny...

In der UdSSR gab es im Rahmen der militärisch-patriotischen Bewegung junger Menschen in den Jahren 1960-1970 Druschinas, Abteilungen, Arbeitsbrigaden und Klubs, die nach den Piloten Kapustin und Yanov benannt waren. Ein Beispiel dafür ist die nach B. B. Kapustin und B. Yanov benannte druzhina. Б. Kapustin und Yu. Yanov vom Internat Nr. 40 in Leningrad, wo der Club "Tremendous Sky" und ein Museum eingerichtet wurden.

In Rostow am Don wurde eine Straße im Bezirk Woroschilowskij nach Kapustin benannt, und die Schule Nr. 51 (heute Lyzeum Nr. 51) wurde nach dem Piloten benannt. In der Schule wurde ein Museum eingerichtet, für das die Familie Kapustin persönliche Gegenstände und Dokumente zur Verfügung stellte. Dank der Arbeit der Fremdenführerin Marina Jurjewna Antipowa wurde in den 1990er Jahren im militärhistorischen Museum des Offiziershauses des Südlichen Militärbezirks eine Ausstellung über die Heldentat im Himmel über Berlin eröffnet.

In der DDR entwickelte sich eine groß angelegte Bewegung. In der Stadt Sassnitz trägt eine der Brigaden des Fischereibetriebs seit 1968 den Namen von Kapitän Kapustin. Das Album der Brigade enthält Briefe der Frau des Helden, Zeitungsausschnitte, Nummern der Wandzeitung über die Heldentat. In den Städten Finow und Eberswalde wurden Denkmäler errichtet. Eine Gedenktafel wurde an der Stelle enthüllt, an der die Besatzung auf dem Damm ums Leben kam. In Finow wurde ein Freilichtmuseum der Luftfahrt eingerichtet, in dem zwei Dutzend militärische und zivile Flugzeuge und Hubschrauber sowie Raketenwerfer ausgestellt sind. Hier steht der sowjetische Überschall-Abfangjäger Yak-28P. In der Nähe steht ein Gedenkstein, auf dessen Platte in deutscher Sprache eingemeißelt ist: "Für alle Opfer des Kalten Krieges. Sie gaben Ihr Leben für das Leben anderer. Oberleutnant Yanov, Hauptmann Kapustin. 6. April 1966."

Die Brandenburger Gesellschaft für Freundschaft und Denkmalschutz unter der Leitung von Waldemar Hickel und dem Journalisten Friedemann Gillert leistet unschätzbare Arbeit zum Gedenken an die Heldentaten der sowjetischen Piloten in Eberswalde. In Deutschland wurde eine Allee zum Gedenken an die auf deutschem Boden gefallenen sowjetischen Soldaten angelegt, in deren Mitte eine Gedenktafel zum Andenken an Kapustin und Janov angebracht ist, und es finden regelmäßige Treffen und Blumenniederlegungen statt. In Bernau waren Heinz Zinke und Dietmar Wünsche in der Erinnerungsarbeit aktiv. Die Kommunikation mit deutschen Aktivisten wird dank des Enthusiasmus der ehemaligen Rostowerinnen Nonna Ivashchenko und Eleonora Polunina aufrechterhalten.

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Der Song "Big Sky"

Der Song "Big Sky"

Ein weiteres Denkmal für die Heldentaten der sowjetischen Piloten war das Lied "Huge Sky". Im Jahr 1968 schrieb der Dichter...

Ein weiteres Denkmal für die Heldentat der sowjetischen Piloten war das Lied "Huge Sky". 1968 las der Dichter Robert Rozhdestvensky in einer Zeitung einen Artikel über die Flugleistung und war so inspiriert, dass er bald darauf die Ballade "Huge Sky" schrieb, deren Musik von Oskar Feltsman komponiert wurde. Sie wurde sofort in das Repertoire von Nikolai Gnatiuk, Mark Bernes, Muslim Magomayev und Eduard Khil aufgenommen. Und Edita Piekha ging im selben Jahr zum IX. Festival der Jugend und Studenten in Sofia und sang es dort außer Konkurrenz. Der Saal spendete ihr stehende Ovationen, obwohl damals niemand wusste, dass die gefühlvollen Zeilen der Leistung von zwei echten Menschen gewidmet waren. Die junge Sängerin gewann den Grand Prix und den ersten Platz für ihr Lied "Huge Sky".

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Monument in Rostow am Don

Monument in Rostow am Don

Im Jahr 2015 sprach Galina Andreevna Kapustina zu den Teilnehmern des regionalen Studententreffens...

Im Jahr 2015 sprach Galina Kapustina zu den Teilnehmern des regionalen Studententreffens an einer Universität in Rostow. Die Jungs ließen sie lange nicht gehen und stellten viele Fragen. Und sie waren schockiert, als sie erfuhren, dass es in Deutschland mehrere Gedenkstätten gibt, die Kapustin und Yanov gewidmet sind, aber in Russland - keine. "Wir werden alles tun, um dafür zu sorgen, dass es ein Denkmal gibt", versprachen die jungen Aktivisten, die später die regionale öffentliche Organisation "Gemeinsames Interesse" gründeten und die Errichtung des Denkmals initiierten, Galina Andrejewna.

Die Errichtung des Denkmals wurde durch die harte Arbeit eines großen internationalen Teams von Enthusiasten ermöglicht - öffentliche Aktivisten, lokale Historiker, Museumsmitarbeiter und Journalisten. Von Deutschland bis Russland leisteten sie groß angelegte Informations- und Aufklärungsarbeit, um Millionen von Russen und Deutschen die Heldentaten der sowjetischen Piloten wieder näher zu bringen.

Am 15. September 2021 wurde im Druschba-Park am Standort des Denkmals ein Stein gelegt. Am 21. November 2022 wurde das Denkmal in Anwesenheit von Galina Andreevna Kapustina, Vladimir Medinsky, Assistent des Präsidenten und Vorsitzender der Russischen Militärhistorischen Gesellschaft, und Vasily Golubev, Gouverneur der Region Rostow, eingeweiht. Das Denkmal ist eine Stele, die als Kiel eines abstürzenden Yak-28P-Kampfflugzeugs stilisiert ist und sich über der Karte von Berlin erhebt. Das Denkmal für die heldenhaften Piloten wurde dank der finanziellen Unterstützung der Russischen Militärhistorischen Gesellschaft geschaffen. Der Autor des Projekts ist der russische Bildhauer Vitaly Ivanovich Kazansky.

Die große Leistung der Selbstaufopferung wird für immer in dem Denkmal und in unserer Erinnerung bleiben, um den Weg durch die Jahrzehnte für diejenigen zu erleuchten, die den Weg des Dienstes eingeschlagen haben.

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